日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息50g是几两 50g是一两吗中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐50g是几两 50g是一两吗际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福50g是几两 50g是一两吗特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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