5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子p>

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(g女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子ōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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