暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(k当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗uò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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