5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？<一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水/p>

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水