柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么利等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么