柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加(jiā)热(rè)后为什么结(jié)腊不化以(yǐ)及(jí)柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融么(me)，柴(chái)油车结腊(là)怎样办(bàn)等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的(de)火柴和(hé)打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热量即(jí)可到(dào)达燃点,而汽(qì)油(yóu)机在一般(bān)紧缩比下(xià)难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后(hòu)结腊(là)不化(huà)是(shì)因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等进程出产(chǎn)的柴油馏分分(fēn)配而成，也可结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少由页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油(y结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少óu)用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高(gāo)，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量(liàng)的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含有的高(gāo)熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步(bù)柴(chái)油(yóu)的(de)低温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油

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