5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(c比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁ǐ)前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资(zī)子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报(bào)表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关(guān)交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出(chū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)5月12比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁日公告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管(guǎn)理有(yǒu)权单(dān)位的批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股(gǔ比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁)权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客(kè)户(hù)洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资(zī)进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近(jìn)年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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