新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多(duō)数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快速(sù)发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规(guī)模的(de)同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车(chē)湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少)的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却(què)拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的(de)地(dì)方国企(qǐ)、小工商业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题(tí)，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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