暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港(g科长相当于什么级别？ǎng)口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港科长相当于什么级别？口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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