金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日(rì)起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出(chū)的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏(tà)板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池(chí)供(gōng)应商日本(běn)松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴(kě)望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额(é)才会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价(jià)上做文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等国(guó)的售价，其(qí)中(zhōng)美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航(háng)版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付(fù)日(rì)双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国的售价(jià)。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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