在中美市 场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期

受销量不及预期在内(nèi)的多个外部因素(sù)的影响，日产汽车(chē)公司日前宣布将其全年营业利(lì)润预期下调14.5%。

作(zuò)为日本第三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，日产预计2024财(cái)年截至3月31日的经营(yíng)利润为5300亿日元（约34.3亿美元），低于之前预测的6200亿日(rì)元。同时，公司预计全(quán)年净利润(rùn)将从3900亿日元降至3700亿日(rì)元。

公司在声明(míng)中指出，全球(qiú)经营环境的不确定(dìng)性，特别是在中(zhōng)国市场的疲软表现和美国市(shì)场的(de)竞(jìng)争加剧，严重影响了销售业绩。此外，今年初日本能登(dēng)半岛的地震以及红海地区(qū)的(de)航运中断(duàn)也对(duì)公司的业务造成了冲击。

尤其值得注意的是，日产在中国(guó)市场面临的挑战
。尽管在2024年第一季度中(zhōng)国市场表现出一定的复(fù)苏，但这并未足(zú)以抵消整体的销量下降(jiàng)。日产中国区2024年第一季度的累(lèi)计销量为167291辆，同比2023年下降(jiàng)明显(xiǎn)。

结合此前日产发布(bù)的消息，这一下滑已持续存在(zài)一段时(shí)间。日产在华合资公司东风日产2023年的销(xiāo)量下降了
21.53%，这也拖累了东风集团(tuán)的业绩表现，东(dōng)风自2005年底上市以(yǐ)来首次出现亏损，非豪华品(pǐn)牌的市场空间被大幅(fú)挤压，产品价格持续下
降是造成这一(yī)状况(kuàng)的主要(yào)原因。

日产在美国市场(chǎng)的销售也受(shòu)到挑战，尤其是(shì)面对丰田等竞争对手在(zài)混合动力车领域的领先优势。日产首席执行官内田诚(chéng)在新(xīn)闻发布会上提到，尽(jǐn)管全球范围内对新能源和混合动力车的需求(qiú)增长，但公司在这一细分市(shì)场的表现未能满足预期。

此前该公司表示 ，希(xī)望通过扩展电动和传统燃油车(chē)型的(de)产品线，应对未来市场的变化，同时实(shí)现(xiàn)电(diàn)动(dòng)车和燃油车的成本平(píng)价，并力争将营(yíng)业利润率提升至6%以上。

为了有(yǒu)效应对供应链问题和成本压(yā)力(lì)，日产已采(cǎi)取措施改善与供应商的关系，并支持他们应对不(bù)断变(biàn)化的市场需求。尽管日本公平 交易监管(guǎn)机构曾指(zhǐ)责日产在供应商支付问题上存在违规，首席执行官内田诚强调，这些问题已得到妥善处理，且与本(běn)次预(yù)期下调无(wú)关。

有消息指出，日产正在优化其全球生产和销售网络。该(gāi)公司此前曾否认了关于日产计划在中国将其产能削减30%的(de)相关报道。但随后的(de)一(yī)系(xì)列计划发布(bù)和本次对预(yù)期的下调，表明(míng)该公司正(zhèng)在寻求(qiú)优
化(huà)生产效率(lǜ)以适应(yīng)当前市场状况(kuàng再创新高！1.4万亿大投入)。

去年(nián)12月，日产中(zhōng)国投资公司宣布与清华大学成立(lì)联合研究中心，这一举措旨在(zài)利用中国的研发资源加速电气化车型的开发。日产最近更新
的中期业务计划中也提到，公(gōng)司计划到 2026财年末增加100万辆汽(qì)车的销(xiāo)量，并推出(chū)30款新车型，其中 包括16款电动(dòng)汽车 和14款内燃机车(chē)型(xíng)。

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