新能源汽车再次卷起来。

4月23日，问界新(xīn)M5在北(běi)京举行发(fā)布会，在全新升级(jí)的一(yī)年之(zhī)后，问界新M5发布(bù)已经(jīng)面临市场上诸多新的竞争对手。

备受
消费者关注的问(wèn)界新M5价格，华为常务董事(shì)、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东介绍，问界新M5增程Max，售(shòu)价24.98万元；问界新M5 Max RS 四驱高阶智驾版，售价27.98万元；问界(jiè)新M5纯电Max 26.98万(wàn)元。

值得(dé)一提的(de)是，上 述(shù)问界新M5下定(dìng)可以享受3.7万元的选配权(quán)益，“疯掉了，太猛(měng)了，这个行业太卷了(le)，我们降成本压力(lì)很多，因为现在搭(dā)载(zài)华为高阶智能驾驶系统的车售价低于30万都是亏(kuī)损的。”余承东说。

余(yú)承东(dōng)：疯掉了，这个行业太卷了！

时隔一年，问界新M5升级后
重新发布。对(duì)于问界(jiè)新M5升级 后的变化，余承东分别从续航里程、智
能(néng)停车(chē)、防晒天窗等进行(xíng)介绍。

据悉(xī)，问界(jiè)新M5综合续航1440公 里(lǐ)，纯 电(diàn)续(xù)航255公里，百公里加速4.3秒，全铝合金底盘。在发布会上，PPT下方为大家列出了一些其(qí)他厂商车型的续航数据，包括特斯(sī)拉(lā)Model Y和理想L6等。

问界新M5发布会截图(tú)

伊利股份：拟10亿元—20亿元回购股份 style="font-size: 15px">在安全性(xìng)方面(miàn)，据(jù)余承(chéng)东介绍，问界新M5整车大于210MPa高(gāo)强钢占比超60%，潜艇级热成型钢(gāng)占比近20%，外(wài)号“陆(lù)地小坦克(kè)”，实(shí)战
没输过(guò)。

价格永远是(shì)目前(qián)消(xiāo)费者最关心的话题。余(yú)承东(dōng)介
绍，问界新M5增程Max，后驱(qū)高阶智(zhì)能驾驶版，售价24.98万元；问(wèn)界新M5 Max RS四驱高(gāo)阶智驾版，售
价(jià)27.98万元；问界新M5纯(chún)电Max 26.98万元，问界新M5将于5月15日大规模交付。

在外界(jiè)感慨问(wèn)界新M5价格的时候，余(yú)承(chéng)东给出了“杀手锏”——即刻(kè)下定可享受价值3.7万元的选配(pèi)权(quán)益，首销权益到5月31日截(jié)止。据悉，3.7万(wàn)元(yuán)选(xuǎn)配权益包(bāo)括(kuò)：3000元现(xiàn)金优惠(huì)、赠送价值1.2万元选配金(jīn)、赠送价值2万元城区智
驾(jià)包等额抵扣券、提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜。

伊利股份：拟10亿元—20亿元回购股份al, sans-serif;font-size: 14px;letter-spacing: 0.034em;text-align: center'>问(wèn)界新M5发布会截图(tú)

“24.98万元，这是我们(men)第一次把(bǎ)高阶智能驾驶做到这么低的价格，”余承东表示，“目前(qián)低于30万的售价(jià)都是亏损的，这个距离30万元还差很多，我们(men)的压力很大。”

余承东表示，24.98万元的问界新M5也送3.7万元的(de)选配权益，“简直疯掉了，这个行(xíng)业太卷(juǎn)了，尤其是选配权益里的提车(chē)后赠送2000元隔热膜是在发布会前加上去的，真的拼了，太猛了，行业(yè)太卷(juǎn)，我们降成本压(yā)力(lì)很大。”

余承东在4月23日午间还(hái)发文称，“我们在智驾技术上进(jìn)行了大量的研发(fā)投(tóu)入，售价低于(yú)30万元的华为高阶智驾其实都是(shì)亏本销售。”

最后，余承东表示，希望和赛力斯以及其(qí)他合作(zuò)伙伴一起努力，进行(xíng)大规模海量交付降低成本，减少(shǎo)亏损。

鸿蒙(méng)智行今年累计销量10.5万辆

余承东表示，鸿蒙智行目前已经推出问界M5、问(wèn)界M7、问界M9、智界S7四款产品，2024年1月1日至4月(yuè)22日累计销
量105000，中国(guó)市场新势力品牌销量排名第一。

问界(jiè)新M5发布会截图(tú)

今年3月，华为发布(bù)2023年(nián)报，近(jìn)年来一直“拖(tuō)后腿”的智能汽(qì)车业务(wù)收入提升明显，成为华为增长最(zuì)快的(de)业务板块。

华为2023年报显示，2023年，智能汽车解决方案业务的收(shōu)入达到47.7亿元，与2022年的20.77亿元相比增
加了128%，在 华(huá)为总收入中(zhōng)的占比从2022年的0.3%提升到2023年(nián)的(de)0.6%。

华为在年报中披(pī)露，经过几年的压强 投入，已经构建出智能驾驶、智(zhì)能座舱和智能车控领先竞争(zhēng)力，目前(qián)已到了全面交付阶段(duàn)。

华(huá)为在(zài)年(nián)报显示，自智能汽车解决方(fāng)案BU于2019年5月成(chéng)立以来，累计研发投入已超过300亿人民币，研发团队规模达到7000人。

余承东在发布会上介绍，目(mù)前华为与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家车企合作打(dǎ)造智能电动汽车，包括与赛力斯的问界、奇瑞的智界(jiè)和北汽(qì)的享界，与江淮的汽车合作产(chǎn)品还(hái)在(zài)路上(shàng)，尚未命名。

余承东透露，华为与(yǔ)北(běi)汽(qì)合作的(de)首款行政豪华(huá)旗舰(jiàn)轿车享界S9，可能将在今年夏天上市，该款汽车定位将与奔驰S级和宝马(mǎ)7系以及奥迪A8等段(duàn)位产品(pǐn)进行竞争(zhēng)。

此前，余承东在2024年中国电动汽车(chē)百人会论坛上曾透(tòu)露(lù)称，今年前3个月，华为智选车业务已经扭(niǔ)亏为盈(yíng)了，华为智(zhì)能汽车解决方案BU业务接近盈亏平(píng)衡(héng)的边缘，预计从4月份(fèn)开(kāi)始，再往(wǎng)后应该(gāi)能实现扭亏为盈，能实现良性的、正向的发展。

责编：战术恒

校对：王朝全‍‍‍‍