4月24日，“特斯拉被曝毁约应(yīng)届生”的话题登上微博热搜，有(yǒu)多名应届生在社(shè)交平(píng)台上表(biǎo)示在拿到(dào)入职offer之后遭到(dào)了特斯拉单方面解约，在春招基本结束的关口，这一“降本增效”的策略(lüè)无疑给应届生的求职带 来诸多不(bù)便。

此前马斯克在(zài)全球裁员超过(guò)10%，但有外媒曝出他曾希望将特斯拉的员工人数削减20%。马斯克认为，这一比例与特斯拉在2023年第四季(jì)度至2024年第一季度 的销量降幅相当。而第一季(jì)度内特斯拉(lā)汽车交付(fù)量环比下降20.1%至不到38.68万(wàn)辆，是自2022年以来最差的单季度表现(xiàn)。

近期，伴随小(xiǎo)米SU 7的(de)横空出世(shì)，国产电车新(xīn)势力再度迎来有力竞争者，小(xiǎo)米(mǐ)新车无疑会分流大量的购买力，于是各家车企纷纷降价应对(duì)，竞争再度白热化。特斯拉 也接连(lián)祭出降费(fèi)、0首付(fù)的优惠政策以吸引新用户。据财报数据，特斯拉中国市场的收入(rù)达
217.5亿美元，折(zhé)合人民币约(yuē)为1948.5亿(yì)元，占总营收(shōu)的(de)22.5%。

电车巨头也要“降本增效”

近 日(rì)，有用户在(zài)社交媒体发言“特斯(sī)拉撤回所(suǒ)有应(yīng)届生offer，统一 给予一个月违约金。”然而该用户也表示(shì)，当前春招基本结束，找工作入口已(yǐ)经(jīng)基本(běn)关闭，自己“还没上班就被裁员(yuán)了 ”。

事实上(shàng)，特斯拉对应届生“下(xià)手”已有预兆(zhào)。早在4月15日，马斯克(kè)就通知员(yuán)工，特斯拉将在(zài)全球(qiú)裁员超过(guò)10%，理由是“某些领域的角色和工作职能重复”。换句话说，特斯拉在全球拥(yōng)有14万名员工，至少会有1.4万名(míng)员工(gōng)失去工作。他在给员工的信中写道：“没有什么比裁员更让我讨(tǎo)厌(yàn)了，但我又必须这么做。这将使我们能够精简、创新，并渴求下(xià)一个增长周期。”

4月18日，马斯克(kè)在邮件中表(biǎo)示:“在我(wǒ)们重组特斯拉的过程中，我注(zhù)意到一些遣散(sàn)费低得 不合理(lǐ)。我为这个错误道歉。我 们正在立即予以纠(jiū)正。”有知情(qíng)人士表示，特斯拉的裁员补偿范围从N+1到N+3之间(jiān)，当天谈完就走给予N+3。

美国工厂方面，据报(bào)道(dào)特斯拉计划在得克萨斯州和加利福尼亚州裁(cái)员超过6000人，此次裁员包括特斯拉总部所在(zài)地奥斯汀的2688名工(gōng)人，特斯拉在奥斯汀设有一(yī)家主要工厂。根(gēn)据提交给得克萨斯州劳动力委员(yuán)会的(de)《工人调整和再培训通知法》（WARN）通 知，裁员将从6月14日(rì)开始，为期14天。根据提(tí)交给加州的WARN通知，特(tè)斯拉还透露计划在加州多个工厂 裁员3332人(rén)。

然而，据(jù)新华社援(yuán)引彭博社报道称，特斯拉(lā)此次裁(cái)员(yuán)的(de)人数可能比之前认为的要多。熟悉特斯拉计划的知(zhī)情人(rén)士告诉彭(péng)博社，裁员人数可(kě)能超过2万人。“知情(qíng)人士告诉彭博社，马斯克曾希望将(jiāng)特斯拉的员(yuán)工人数削减20%。马斯克认为，这一比例(lì)与特斯拉在2023年第四季(jì)度至2024年第一(yī)季度的(de)销量降幅(fú)相(xiāng)当。”此前据(jù)相关数(shù)据，第一季度内特斯拉(lā)汽车(chē)交(jiāo)付量环比下降20.1%至不(bù)到38.68万辆。这(zhè)是特(tè)斯拉自2022年以来最差的(de)单季度表现。

财务方面，美股周二盘后，特斯拉发布2024年一季度财报，第一季(jì)度内特斯拉营收为(wèi)213亿美(měi)元，同比下降9%；净利润从一年(nián)前的25亿美元大幅(fú)下降55%至11亿(yì)美元。

低于市场预期(qī)的经营(yíng)数据也影响到了股价。截至4月(yuè)23日，特斯拉报收144.68美元，年内已下跌超过四(sì)成，较此(cǐ)前400多美元的历史高位回撤幅度更是超过62%，在一众迭创(chuàng)新高的美股科技巨(jù)头(tóu)中(zhōng)显得格格不入。

被国产(chǎn)新势(shì)力“卷到了 ”？

近期，伴随小米(mǐ)SU 7的横空出世，国
产电车新(xīn)势力再度迎(yíng)来有力(lì)竞争者(zhě)，小米新车无疑(yí)会分(fēn)流大量的购买力，于是各家车企纷纷降价应(yīng)对(duì)，竞争(zhēng)再度白热化。

4月20日，小鹏汽(qì)车官宣，即日起(qǐ)至(zhì)2024年5月5日，推出限时5亿(yì)元购车补贴，覆盖小(xiǎo)鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

4月19日，埃(āi)安(ān)宣布AION V Plus降价10000元，14万即可享受到50万级的豪车配置。这是近期埃安(ān)第三次宣布降价：4月15日，AION Y Plus降价(jià)1万(wàn)元（不含Y Plus 310星(xīng)耀），4月17日，AION S MAX全系(xì)官降10000元。

特(tè)斯拉也(yě)加入降价队伍中，4月21日，特斯拉中国宣布Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万 元，其中，Model 3后轮驱动版起售价格(gé)已经降(jiàng)到了(le)23.19万(wàn)元。

4月24日，特斯拉(lā)中国
更是宣布(bù)，Model 3和Model Y均可 以享受0首(shǒu)付优惠(huì)政(zhèng)策。

 

大中华区无疑是特斯(sī)拉的战略要点，2023年中国(guó)市场的收入达(dá)217.5亿美元，折合人民币
约为1948.5亿元，占总营收的22.5%。

降价之余，特斯拉的(de)美国考(kǎo)克(kè)斯汽车咨询 公(gōng)司“产业洞察力(lì)”部门(mén)总监南京聚隆：一季度净利润2285.78万元 同比增长87.52%斯蒂芬妮·斯(sī)特里蒂周一就曾解释说(shuō)，就特斯拉的战略“所有 人都在期待特斯拉老板埃隆(lóng)·马斯克会(huì)说什么”，还有就是(shì)新款车型在中国的销售(shòu)状况(kuàng)。她表示：“他们应当告诉我们计划到底是(shì)什么(me)。”

特斯拉周二还(hái)表示，打算“尽可能快地”制造低成本电动车。在和分析师们(men)的视频会议(yì)上，特斯拉管理层表示，廉价电动车项目会加(jiā)速推进，以便“尽可能(néng)快地”推向(xiàng)市(shì)场。分(fēn)析(xī)师(shī)们(men)认为，特斯拉可能会通过名为Model 2的新款车“焕发第二春 ”，其售价(jià)可能在 2.5万美元(yuán)左右。

马斯克对分析师们解释说：“我们在更新电动车规划，以便加快推出已
经(jīng)设计好的新款车型，原本我们打算在2025年下半年推出。现(xiàn)在，我们(men)打算在年底(dǐ)或2025年初推出。”

特斯(sī)拉还预计，在这些计 划落(luò)实前，2024年特斯拉销量增长(zhǎng)会“明显(xiǎn)低于”2023年，这也(yě)表明电动汽车市场始终“面(miàn)临着
压力(lì)”。

责编：王璐璐

校(xiào)对：陶谦(qiān)‍‍‍‍