加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日从(cóng)上海沃兰特航空技术有限责任公司（以(yǐ)下(xià)简称“沃兰(lán)特航空(kōng)”）获悉，沃兰特航空近日顺利完(wán)成近1亿元A+轮融资，由(yóu)华(huá)强资本领投，晶凯资本共同投资。本次融资将用于(yú)持续推(tuī)动VE25 X1验(yàn)证机试飞、试验，产品机AC101研发与制造，加(jiā)速型号发展以及开拓商用客运(yùn)市场。

沃兰特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自(zì)2021年6月成立以来，该公司已获得5轮融资。

低空经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年政府(fǔ)工作报告提出(chū)，积极(jí)打造生物制造、商业航天、低空经济等新(xīn)增长引擎。中国民用航空局副局(jú)长韩钧(jūn)今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，根据一些研究单位的测(cè)算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在低空(kōng)经济领域，eVTOL无疑是最(zuì)亮(liàng)眼的投资赛道(dào)。证券时报记者梳理发现，二级市(shì)场(chǎng)上直(zhí)接参与和开展eVTOL领域制造与服(fú)务的投资标的十分(fēn)稀(xī)缺。而一级市场上，eVTOL领(lǐng)域的投融资事件自2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开始(shǐ)进入到更多投资人的视野。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的(de)投融资事件合(hé)计(jì)有20起左右。

中国无人机产业创新联盟、腾讯研究院(yuàn)等4月27日(rì)发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业的发展需要大量资金投入(rù)，在当前的经济环境下，如何获得充足的资金支持是重要问题。eVTOL大量采用了新技(jì)术，缺乏验证和现成经(jīng)验可以借鉴，研发周期长、工作量大、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资(zī)量都(dōu)在10亿美元以上，预计(jì)完(wán)成取证(zhèng)和量产，将需要(yào)花费20亿美元以上。对于中国企业(yè)，人(rén)工成本要低一些(xiē)，在可以预见的未来一段(duàn)时间内，仍将是10亿元人(rén)民币以上的量级。

商业化(huà)“近在眼前”

自2021年6月成立以来，沃(wò)兰特航空获得合(hé)计5轮融资，并(bìng)在(zài)2024年(nián)完成了两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发领投的1亿元A轮融资，老股东青松基金、明(míng)势资本追加投资，庚辛(xīn)资本参(cān)与跟(gēn)投。在(zài)此之前，顺为资本、明势资本、微光创投，Ventech China等(děng)机构纷纷加持。

沃兰特航空(kōng)展(zhǎn)厅展示的VE25型电动垂(chuí)直起(qǐ)降飞行器(qì) 陈雨(yǔ)康(kāng)/摄

沃兰特航(háng)空创始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用客运为主导力量，私用市场虽(suī)然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战(zhàn)，也是基于此，沃(wò)兰特航空在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品的发展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。”

不久前(qián)，记者实探了位于(yú)上海大(dà)零号湾的(de)沃兰(lán)特航空，“空中的士”正逐步解(jiě)锁(suǒ)。沃兰特航空(kōng)高级(jí)副总裁、合(hé)伙人黄小(xiǎo)飞对证券时报(bào)记者表示，沃兰特航空自(zì)主研(yán)制(zhì)的VE25-100型客运eVTOL已进入型(xíng)号(hào)合格(gé)审定程序(xù)，这(zhè)也是中国民航局华东地区管理局受理的首个(gè)客(kè)运载人eVTOL项目，目前意向订(dìng)单金额150亿元，预计2026年将实现商业化应用。

记者体(tǐ)验eVTOL模拟飞行陈雨(yǔ)康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用(yòng)复合翼架构，起飞重量2.5吨(dūn)，可搭载1名驾驶员(yuán)和5名乘客。

“明年计划(huà)生产3到5架飞(fēi)行器，并有望开(kāi)展商业试验(yàn)运行。”黄小飞表示，在不(bù)久的将来，人们将有机(jī)会亲身体验这种全新(xīn)的交通(tōng)方式，“2026年，一(yī)旦公司取(qǔ)得相关证书(shū)，沃(wò)兰特将开启(qǐ)大规模商业(yè)化应用。按照公司规(guī)划，到时可进行客(kè)运载人项目的运行。”

华(huá)强资本认为，沃兰特航(háng)空所(suǒ)设(shè)计的复合翼(yì)构型产品契合了商业(yè)载(zài)人eVTOL产品安全(quán)、皮实、好用(yòng)的产品(pǐn)定位。沃(wò)兰(lán)特航空豪华、富有民航(háng)飞行器经验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研制(zhì)的进行，是当今(jīn)行业中的翘楚。与头部(bù)企业签订数百架意向订单(dān)证明了客户对沃兰特航空研发力(lì)、产(chǎn)品力的认可。

董明表示，中国(guó)载人eVTOL市场有两个特点：第一，市(shì)场很大，eVTOL会大规模进入人们的(de)日常生活，成为刚需；第二，市场发展是(shì)循序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有(yǒu)望比市场预期(qī)的要快和早。早期入局的企业因为技术特征和运营局限(xiàn)，只能进行局部(bù)的商业化探索；随着大批(pī)企业入(rù)局(jú)，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中(zhōng)国无人(rén)机产业创新联(lián)盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报(bào)告》显示，国内有30家以上企业进入(rù)eVTOL整机研发(fā)领域。据(jù)不完全统计，现有(yǒu)15家载人eVTOL整机研发企业(yè)完(wán)成数千万元(yuán)以上融资；有15家(jiā)完成1：1样机下(xià)线并投入测试。中国的eVTOL整机(jī)企业大(dà)部(bù)分为科技型初创公司，甚至有5家成(chéng)立不满(mǎn)3年进入了1：1原(yuán)型机(jī)测试阶段(duàn)。相(xiāng)比欧美头部企(qǐ)业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史更短、融资(zī)规模(mó)也更小(xiǎo)，更(gèng)需要得到(dào)政府和资本界的(de)支持、全行业的团结互(hù)助。

低空经济产业崭露头角

下(xià)班后和小(xiǎo)伙伴拼直升机(jī)回(huí)家、到家后从窗口取一个无人(rén)机送来(lái)的外卖(mài)……随着低空经济产业(yè)崭露头角，其商业化应用令市场充满遐(xiá)想(xiǎng)。

低空经济是指垂直范围1000米以(yǐ)下、根据实际需要(yào)延伸至不超过(guò)3000米的低空空域范围(wéi)内，以民用有人或无人驾(jià)驶航空器(qì)为主，以载人、载货等(děng)多场(chǎng)景低空飞行活动为牵(qiān)引，辐射带动相关领域融(róng)合发展的(de)综合性经(jīng)济(jì)形(xíng)态。在政策、融资等多重因素的加持下，低空经济赛(sài)道受到了广泛(fàn)关注(zhù)，2024年被称为“低(dī)空(kōng)经(jīng)济元年”。

韩钧今年2月在国(guó)务院新闻办公室举(jǔ)行的新闻发布会上表示，中国民(mín)用航空局将与相关部门和地(dì)方政府一起(qǐ)，加快推动(dòng)低空(kōng)空域改革落(luò)地见效，进一步盘活低(dī)空空域资源；推动通(tōng)用机(jī)场和临时起降点建设，进(jìn)一步完善低(dī)空飞行服(fú)务保障体系；优化直升机(jī)和无人驾驶(shǐ)航空器(qì)的适航标准、审定模式(shì)与(yǔ)技(jì)术(shù)，进一步(bù)提升适航审(shěn)定能力；重(zhòng)构低空飞行的安全(quán)监管体系，进一步提升安全监管效能；落实(shí)好《无人驾(jià)驶(shǐ)航空器飞行(xíng)管理暂(zàn)行条(tiáo)例》，完善民用无人航空驾驶器综合(hé)管(guǎn)理平(píng)台，以民用(yòng)无人驾驶航(háng)空试验区或者试验基地为基(jī)础，推动(dòng)打造(zào)若干(gàn)低空经济发展的示范(fàn)区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部(bù)、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化(huà)为特征的通用航空产业发展新模式基本(běn)建立(lì)，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

据不完全统计，全国已有20多(duō)个省（区、市）将低空经济有(yǒu)关(guān)内容(róng)写(xiě)入(rù)2024年(nián)政府工作报告，北(běi)京(jīng)、广东、山东、安(ān)徽、江苏、浙江等地均开始部署发展低空经济。多个城市在发展低空经(jīng)济上走在了前列。

以深圳为(wèi)例，作为“无人机之(zhī)都”，无论是政(zhèng)策环境、产业(yè)环境、生态环境还(hái)是企(qǐ)业竞争(zhēng)力，深(shēn)圳都已具备成为(wèi)引领全(quán)国低空经济(jì)发(fā)展“领头羊”的条件。目前深圳已(yǐ)发(fā)布《深(shēn)圳(zhèn)经济(jì)特区低空(kōng)经济产业促(cù)进条例》《深圳市(shì)支持(chí)低空经济高质量发展的若干措施》《深(shēn)圳市宝安区关于(yú)促进低空经(jīng)济产业发展的若干措施》等多份产业规(guī)划和地方性(xìng)法规，为深圳先行先试制定民用(yòng)无人机管理规则(zé)和运行标准(zhǔn)、推动低空经济发展提供有力支(zhī)撑。2024年初，深(shēn)圳更是出台(tái)了全国(guó)首部(bù)低空经(jīng)济立法——《深圳经济特区低空经济(jì)产(chǎn)业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安(ān)全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济，苏州(zhōu)也(yě)奋勇争先(xiān)。今年(nián)以来，苏州(zhōu)已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。其中，低空(kōng)制造项目超150个(gè)，计划总(zǒng)投资超500亿(yì)元。苏(sū)州还新签约低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市低空经济发展推进大会上，《苏州市(shì)低空经济发展体(tǐ)系与愿(yuàn)景》《苏州市低空经(jīng)济高质(zhì)量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州(zhōu)市支持低空经济高质量发展的若干措施(shī)（试行(xíng)）》三个(gè)文件发布。

其中，《苏州市低空经济高质量发展(zhǎn)实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为(wèi)全(quán)国低空经济示范区。开展低空航路航线划(huà)设研究，建成1~2个通用机(jī)场(chǎng)，200个以上垂直起降点。大力拓展城市低(dī)空配送场景，开通100条以上无人机航线(xiàn)。组建飞行服务队，开通至周边机场3～5条通用航空短途(tú)运输(shū)航线。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年是低空经济加速发展的关键一年，国家顶层设计与地方政府支持共振(zhèn)，企业(yè)适航取证获得关键进(jìn)展，市场推(tuī)动下取证流程有(yǒu)望继(jì)续加(jiā)速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美人间四月(yuè)天，不负春光与时行。在这万物(wù)生长的时节(jié)，我(wǒ)们迎来(lái)国内创(chuàng)投界的盛举——2024证券时(shí)报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报(bào)名中(zhōng)。

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责编：岳亚楠

校对：杨立林

证券时报记(jì)者4月29日(rì)从上海沃兰(lán)特航空技术有限责任(rèn)公司（以下简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日顺利完成近(jìn)1亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本共(gòng)同投资。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发(fā)与(yǔ)制造，加速型(xíng)号发展以及开(kāi)拓(tuò)商用客运(yùn)市场。

沃兰特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来(lái)，该公司已(yǐ)获得5轮融资。

低空经济(jì)是2024年最火热的新兴行业之(zhī)一，2024年政府工作(zuò)报告提出，积极打造生物制(zhì)造、商业(yè)航天(tiān)、低空经济等新增长引(yǐn)擎。中国(guó)民用航(háng)空局副局长韩钧今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，根据一些研(yán)究单位的测算(suàn)，2023年我国低空经济(jì)规模已经超过5000亿(yì)元，2030年有(yǒu)望达到2万亿(yì)元。

在低(dī)空经(jīng)济领域，eVTOL无疑是(shì)最亮眼的(de)投资赛道。证券时报记者梳理发现，二级市场上直接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的(de)十分(fēn)稀缺。而(ér)一(yī)级市场上，eVTOL领域的投(tóu)融资(zī)事(shì)件自2014年开始(shǐ)只有零星几起，一直到2021年才开(kāi)始进(jìn)入到更多投资人的视野。据不完全统计(jì)，近(jìn)两年涉及eVTOL的投融资事件合计有(yǒu)20起左右。

中国无人机产(chǎn)业(yè)创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中(zhōng)国eVTOL产业发(fā)展报告》提到，eVTOL行业的发展需要大量资金投入，在当(dāng)前的经济(jì)环境下，如何获得(dé)充足的资金(jīn)支持是重要问(wèn)题。eVTOL大量采用了新技术，缺乏验(yàn)证和(hé)现成经验可以借鉴，研发周期长、工作(zuò)量大、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿(yì)美(měi)元以上，预计完(wán)成取证和量产，将需要花费20亿(yì)美元以(yǐ)上。对于中国(guó)企业，人工成本要(yào)低一些，在可以预见的未来一段时间内，仍将是10亿元人民币以上(shàng)的量(liàng)级。

商业化“近(jìn)在眼前”

自2021年6月(yuè)成立以来，沃兰(lán)特航(háng)空获得合(hé)计5轮融资(zī)，并在2024年完成了(le)两轮亿元级融资。3月(yuè)初，沃兰特航(háng)空完成由鼎晖百孚、自贡(gòng)创发领(lǐng)投的1亿元(yuán)A轮融资，老(lǎo)股东青松基(jī)金、明势资本追加投资，庚辛资本(běn)参与跟投。在此(cǐ)之前，顺为资本、明势资本、微光创投(tóu)，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康(kāng)/摄

沃(wò)兰特航空创始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市(shì)场将以商用客运为主导力量(liàng)，私用市场虽然也存在一定的需(xū)求(qiú)，但在技术和(hé)商业模式上还存在挑战(zhàn)，也是基于此(cǐ)，沃兰特航空在2021年创(chuàng)立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品的发展方向。”

不(bù)久前，记者实探了位于上海大零号湾的沃(wò)兰特航空(kōng)，“空中的士”正逐步(bù)解(jiě)锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄(huáng)小飞对证券(quàn)时报(bào)记者(zhě)表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合(hé)格审定程序，这也是(shì)中国民航(háng)局华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目，目(mù)前意向订单金(jīn)额(é)150亿元(yuán)，预计2026年将实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞介(jiè)绍，这(zhè)款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞(fēi)重量2.5吨，可搭载(zài)1名(míng)驾驶(shǐ)员和5名乘客。

“明年(nián)计划生产3到(dào)5架(jià)飞行器，并有望(wàng)开展商业试美邦科技公布2023年分配预案：拟派发现金红利824.28万元验运行。”黄小飞表示，在不久(jiǔ)的(de)将来，人们将有机会亲身体验(yàn)这种全新的交(jiāo)通方式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃兰特将开启大规模商业化应用。按(àn)照公司规划，到时可进行(xíng)客运载人项目(mù)的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所设计的(de)复合翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品安全、皮(pí)实、好用的产品定位。沃兰特航空(kōng)豪华、富有民航飞(fēi)行器经验的团(tuán)队建(jiàn)制(zhì)保证了公司eVTOL产品正向(xiàng)研制的进行，是当今行业中的(de)翘楚。与(yǔ)头部(bù)企业(yè)签订数百架意向订单证明(míng)了客户(hù)对(duì)沃兰(lán)特航空研(yán)发力、产品(pǐn)力(lì)的认可。

董明表示，中国载人eVTOL市(shì)场有两个特点：第一，市场很大(dà)，eVTOL会大规模进(jìn)入人们的日常(cháng)生活(huó)，成为(wèi)刚需；第二，市场(chǎng)发展(zhǎn)是循序渐进的，但是发(fā)展节奏和大(dà)规模进入人们日常生活的初(chū)始时间有望(wàng)比市场预期的(de)要快和早。早期入局的企业因为技术特征(zhēng)和(hé)运营局(jú)限，只能进行(xíng)局部的商(shāng)业化探索；随着大批企业入局，客运(yùn)进程将提速，2026年或将迎来(lái)空中(zhōng)客车载人元年(nián)。

中(zhōng)国无人机产业创新联盟、腾讯研究(jiū)院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》显示，国内有(yǒu)30家以上企业(yè)进入eVTOL整机研发领域(yù)。据不完全统计，现(xiàn)有15家载人eVTOL整机研发(fā)企业完成数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试(shì)。中国的eVTOL整机企业大部分为科技型初创公司，甚至有5家成立不满3年进入了1：1原(yuán)型机测试阶(jiē)段。相比欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史更短、融资规模也更小，更需要得(dé)到政府和资本界(jiè)的支持、全行业的团结互(hù)助。

低空经济产业崭露头角

下(xià)班后和小伙伴拼直(zhí)升机回家、到家(jiā)后从(cóng)窗口取一个(gè)无人机送来的外卖……随(suí)着低空经济产业(yè)崭露头角，其商业化应用(yòng)令(lìng)市场充满遐想。

低空经济是(shì)指(zhǐ)垂直(zhí)范围1000米以下、根据实际需要(yào)延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航(háng)空器为主，以载人、载货等多场(chǎng)景低空飞行活(huó)动为牵引(yǐn)，辐射带动相(xiāng)关领域融(róng)合发展的综合性经济形态。在政(zhèng)策、融资等多重因素的加持下，低空经济赛道受(shòu)到(dào)了广泛(fàn)关注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧今(jīn)年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发(fā)布会上表(biǎo)示，中国民用(yòng)航空局将与(yǔ)相关部门和地方政府一(yī)起，加快推动低空空域改革落地(dì)见效，进(jìn)一步盘活低空空域资源；推(tuī)动通(tōng)用机场和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升(shēng)机和无人驾驶航空器(qì)的适航标准、审定模式与技(jì)术，进一步提(tí)升适航审定(dìng)能力；重构低(dī)空飞行(xíng)的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行管理(lǐ)暂行条例》，完善民用无人航空(kōng)驾驶器综合(hé)管(guǎn)理平台，以民用无(wú)人驾驶航空试(shì)验区(qū)或者(zhě)试验基地为基础，推(tuī)动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局(jú)四部门联(lián)合印发的(de)《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化(huà)、绿色化为特(tè)征(zhēng)的通用航空产业发展新模式基本建立，通(tōng)用航空装备全面融入(rù)人民生产生活各领域(yù)，成为低空(kōng)经济增长的强大推动力，形成(chéng)万亿(yì)级市场规(guī)模。

据(jù)不完全统计，全国已有20多个省（区、市(shì)）将低空经济有关(guān)内容写入2024年政府工作报告，北京、广东、山东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均开始部署(shǔ)发展低空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列。

以深圳(zhèn)为例，作为“无人机之都”，无(wú)论是政策环境(jìng)、产(chǎn)业环(huán)境、生态环境还是企业(yè)竞争力，深圳(zhèn)都已具备成为引领全国低空(kōng)经济发(fā)展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深圳经济特区低空(kōng)经济产业促进条例》《深圳市(shì)支持低空(kōng)经济高(gāo)质量发展的若干措(cuò)施》《深圳市宝安(ān)区关于(yú)促进低空经济产业(yè)发展(zhǎn)的若干措施》等多份产业规划和地方性法规，为深(shēn)圳先(xiān)行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。2024年初，深(shēn)圳更是(shì)出台了全国首部低空经济立法——《深圳(zhèn)经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安(ān)全管理等方面助力低(dī)空经济(jì)高(gāo)飞。

发展低空(kōng)经济，苏州也奋勇争先。今年以来，苏(sū)州已签约低(dī)空经济项目251个，计(jì)划总(zǒng)投资(zī)超730亿元。其中(zhōng)，低空制造项目超150个，计划总投资(zī)超500亿元。苏州还新签约低空经济(jì)产(chǎn)业基金16个，总规模超200亿元(yuán)。

4月18日召开的(de)苏(sū)州市低空经济发(fā)展推进大会上，《苏州市低空经济发展体系与(yǔ)愿景》《苏州市低空(kōng)经济高(gāo)质量发(fā)展实(shí)施(shī)方案（2024—2026年）》《苏(sū)州市支持低空经济高质量发展的若(ruò)干措施（试行）》三个文件发布。

其中(zhōng)，《苏州市低空经济高质量发展实施方案(àn)（2024—2026年）》明(míng)确力争到2026年，将苏州打造(zào)成(chéng)为全国低空经济示范区(qū)。开展(zhǎn)低空航路航线划设研究，建成(chéng)1~2个通用机场(chǎng)，200个以上垂直(zhí)起(qǐ)降点。大力拓展(zhǎn)城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组建(jiàn)飞(fēi)行(xíng)服务队，开(kāi)通至周边机场3～5条通用航空短途运输航线。

德邦证券团队(duì)则表示，2023年至2024年(nián)是低空经济加速发(fā)展的(de)关键一年(nián)，国家顶(dǐng)层设(shè)计(jì)与地方政府支(zhī)持共(gòng)振，企业适航取证获得关键进(jìn)展，市场推动下取证流程有望继续加速。预(yù)计到2030年行业(yè)将进入(rù)爆发阶段(duàn)。

最美人间四月天，不负春光与(yǔ)时行。在这万物生长的时节，我们(men)迎来国内创投界的盛(shèng)举——2024证券时(shí)报“寻(xún)找创投‘金鹰’、发现企业‘新(xīn)苗’”行动(dòng)计(jì)划火热报(bào)名中。

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