周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到(dào)目前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财(cái)报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)拉(lā)对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了(le)2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间(jiān)来创造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸//DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品>

　　北京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客(kè)飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之(zhī)前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需求(qiDHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品ú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价(jià)。