随着2022年财(cái)报(bào)季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开17化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准0万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给(gě化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准i)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独(dú)一(yī)档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽(qì)集团、广汽(qì)集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国(guó)内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球，会(huì)发(fā)现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币2亿元），连续第(dì)八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽(qì)车制造(zào)商(shāng)（福特汽车(chē)、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的(de)薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就(jiù)制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者。

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